マジで壊れやすい軽自動車ｂｙ誠チャンネル

４位　パジェロミニ（三菱）
　ミッションが壊れる。
 

　足回りやエンジンがダメ、保証が切れている。
８万キロくらいで車がガタガタ。この年代のダイハツ車はボロい。
 

　５０万円位で売っているし、オープンカーでスタイル良しということで人気。セカンドカーとして丁度いい。
しかし、電動ルーフで部品点数が多く、壊れやすい。修理代が１０万円はざらにある。
 

ただ、壊れやすい車の種類が特定できていれば、壊れやすいポイントに注意し、部品交換で改善できるものは改善できる可能性があります。交換部品の単価と点数にもよりますが。
 

実際にムーヴは平成２０年登録のものに乗っていましたが、交換部品は電動ファンに始まりエアコンプレッサー、ブロアファン、ウォーターポンプと結構な金額をかけました。ウォーターポンプ以外は自分で交換したので、部品代金だけで済みましたが。

タントもL375を２か月ほど所有しましたが、走行距離もわずかだったので、オイル消費には気づかないままでした。軽の中では大きなボデーにノーマルエンジンではパワー不足を感じて手放したのが理由です。この車も自宅と倉庫の荷物運搬を目的として購入したので、利便性が良い車であることは事実です。リモコンキーをポケットに入れているだけで自動的にロックアンロックがかかってしまうのは便利すぎですが。

パジェロミニはミッションが弱いとのことです。ミッション修理は２０万円位かかってしまうので無視できないですね。しかし、税金が小型車に比べると３分の１以下ですので、悪い部分も割り切って乗っている方もおられるようです。

サンバートラックに関しては、所有歴がないので何とも言えないのですが、軽トラに関して注意すべきは低年式で２０年物でも流通しているので安いからと手を出してしまいがちです。

私も平成１５年登録で走行２万キロ少々のスズキキャリィを購入したのですが、オルタネーターと燃料計が壊れていてキャビンの錆もあちこち、ボデーも煽り丁番が曲がっていたりと修理するところ満載です。私のように修理しながらしばらく所有して様子を見る人には軽トラは楽しいです。露出部が多いので修理しやすいのも利点です。