LCCは日本に就航するようになったのは２００７年ごろから
それいらい、ナショナルブランド航空会社とLCCの航空会社が同一の飛行場を使って乗客を奪い合っていた

あれから１５年　日本のLCC６社、海外２３社が日本に就航している
コロナで多くの航空会社が赤字になり、LCCも倒産、合併が行われていた

LCCの料金が低価格であることに対して、それには合理的な理由がある
１）使用機種（機材の統一）
２）座席数を多くする
３）機内設備を簡素にする
４）無料サービスの廃止や縮小
５）駐機時間の短縮
６）ネット予約を中心に
７）人気の空港は避ける
８）採算の合う路線だけ

私はなぜLCCが航空機の下に貨物を積まないのかと疑問を思っていた
LCCの人に聞くと、貨物を載せたり降ろしたりする設備がない事、その貨物をいったん上屋に移して内貨になってから国内輸送するが、その上屋機能がない事

その当時からそれならナショナルエアーラインに資材、設備を借りればよい
そしてコロナで乗客が減った今、航空会社はどこも貨物を取り扱い始めた

下記写真はヤマトとJALが提携して
ヤマトホールディングスとJAL（日本航空）は2024年4月より、首都圏から北海道、九州、沖縄地域への長距離輸送に貨物専用機を導入すると、2022年1月21日（金）に発表した
ヤマトホールディングスが機体を導入し、JALグループが運航を担当する国内初の事例

 

苦境のLCC、貨物事業に活路　新型コロナで旅客減少

ジェットスター、日本LCC初の貨物事業参入

物流話2021.07.30

物流スタートアップであるナビゲーションロジスティクス株式会社(東京都江東区、以下ナビロジ）は、「圧倒的な低価格」で「法人向け宅配便サービス」を開始した

■宅配便サービスの補足
　✔1個から集荷、配達
　✔時間指定、定期集荷も可
　✔集荷は東京7区、配達先は23区に限定


法人向け宅配（B2B）だから再配達がないので出来る
都区内限定だから距離が限られているので出来る
集荷場所も７カ所と集約されているので出来る