紅海リスクによるサプライチェーン影響
2024/06/16
今年2月からフーシ派攻撃による回避のため喜望峰経由増加
紅海運行ルートから喜望峰ルートに変える事で10日から2週間リードタイムは伸びる
荷主企業は2週間分の在庫を積み増ししなければならない
もちろん国内倉庫スペースが不足の場合、さらに外部倉庫も借りなければならない
荷主企業は2週間分の在庫を積み増ししなければならない
もちろん国内倉庫スペースが不足の場合、さらに外部倉庫も借りなければならない