荷主企業こそロジスティクスが事業継続の生命線
2026/11/10
物流の荷主企業は積荷主(メーカーやサプライヤー)と着荷主(問屋、小売業)、それにネットショップの企業が包含されている
2026年からロジスティクスは荷主企業の責任になった
さっそく私のところにも中堅80億の荷主企業が、訪ねてきた
コストダウン一辺倒の評価が間違えている(単価の安い、運送費の安い、運営する物流企業の選択も人脈の紹介)
こんな状態ではサスロジはできない
私なら次の順番で施策をつくり直す
① 在庫の持ち方をける
在庫総数や在庫日数評価でなく、1品目当たりの在庫数量をKPIにする
そうすると調達先の調達単位とその保管場所(調達先の国で保管)
こうすれば今の国内の保管スペースは20~30%は減るだろう
② 次に輸配送の見直し(共同物流、モーダルシフトへの変更できるルート)
待機時間の長い拠点、曖昧業務の多い拠点を改善する
共同物流の出来る運送会社と契約(特に帰り便)
③ 物流の運営会社(3PL、元請け)を巻き込んで推進する
拒絶する運営会社なら残念だが、交代させる
できますか
さっそく私のところにも中堅80億の荷主企業が、訪ねてきた
コストダウン一辺倒の評価が間違えている(単価の安い、運送費の安い、運営する物流企業の選択も人脈の紹介)
こんな状態ではサスロジはできない
私なら次の順番で施策をつくり直す
① 在庫の持ち方をける
在庫総数や在庫日数評価でなく、1品目当たりの在庫数量をKPIにする
そうすると調達先の調達単位とその保管場所(調達先の国で保管)
こうすれば今の国内の保管スペースは20~30%は減るだろう
② 次に輸配送の見直し(共同物流、モーダルシフトへの変更できるルート)
待機時間の長い拠点、曖昧業務の多い拠点を改善する
共同物流の出来る運送会社と契約(特に帰り便)
③ 物流の運営会社(3PL、元請け)を巻き込んで推進する
拒絶する運営会社なら残念だが、交代させる
できますか